1、高速公路專用力矩欄桿機,設計使用壽命達500萬次以上,砸人砸車無損傷;
2、工作環境零下35度到零上70度;
3、自主專利一體模具成型鑄鋁架構,加工精度小于0.2mm,三重防雨結構;
4、無獨立減速機,減少故障點;
5、32位高性能處理ARM內核,7 2MHZ性能處理能力,保證用戶操作快速響應;
6、支持3D立體的設備狀態檢測,高速的采樣頻率以及高達10位數據采樣精度,保證設備工作快速、平
穩;開機自動給校準,完全規避現場安裝差異導致的重新調教工作;
7、支持TCP/IP協議,允許用戶通過網絡遠程控制設備狀態,并可以實時獲取終端工作狀態及事件信息;
8、支持WEB服務器功能:允許用戶基于任意IE瀏覽器訪問設備,并對設備參數進行查詢、修改;
9、安全的信令加密通信及訪問密碼保護,有效防止惡意的網絡攻擊;
10、多種速度機芯可選,適合車流量較大對安全級別較高的車輛出入口、港口、機場高速收費站等場所。
編碼器旋轉角度范圍0-250度(3500-1000)(備注:AB相編碼器模式找到原點后才能學習位置)
參數設置功能表(P-XX功能表)
編號
|
內容
|
范圍
|
單位
|
P-00
|
抬閘第一段頻率
|
10--100
|
HZ
|
P-01
|
落閘第一段頻率
|
10--100 |
HZ
|
P-02
|
抬閘減速角度
|
0.5-100
|
度
|
P-03
|
落閘減速角度
|
0.5-100
|
度
|
P-04
|
抬閘加速度
|
0.03-2
|
秒
|
P-05 |
落閘加速度
|
0.03-2
|
秒
|
P-06 |
抬閘減速度
|
0.03-2
|
秒
|
P-07 |
落閘減速度
|
0.03-2
|
秒
|
P-08 |
抬閘第一段力度
|
30-150
|
%
|
P-09 |
落閘第一段力度
|
30-150
|
%
|
P-10 |
抬閘第二段力度
|
30-150
|
%
|
P-11 |
落閘第二段力度
|
30-150
|
%
|
P-12
|
抬閘停止頻率
|
1-100
|
HZ
|
P-13
|
落閘停止頻率
|
1-100
|
HZ
|
P-14
|
紅綠燈狀態輸出
|
0-1
|
0=開1=關
|
P-15
|
回原點力度
|
0-1
|
0=開1=關
|
P-16
|
抬閘保持頻率
|
1-100
|
HZ
|
P-17
|
落閘保持頻率
|
1-100
|
HZ
|
P-18
|
抬閘保持力度
|
30-150
|
%
|
P-19
|
落閘保持力度
|
30-150
|
%
|
P-20
|
抬閘時間限制
|
0.5-20
|
秒
|
P-21
|
落閘時間限制
|
0.5-20
|
秒
|
P-22
|
無地感落閘時間
|
0.1-999
|
秒
|
P-23
|
遇阻反彈功率
|
50-500
|
W(不要改)
|
P-24
|
功率限制
|
50-500
|
W(不要改)
|
P-25
|
自動落延時
|
0.1-99
|
秒
|
P-26
|
老測試間隔時
|
0.1-999
|
秒
|
P-27
|
----
|
|
|
P-28
|
----
|
|
|
P-29
|
----
|
|
|
P-30
|
遇阻反彈靈敏度
|
0-300
|
X 10ms
|
P-31
|
----
|
|
|
P-32
|
遙控功能
|
0-1
|
0開啟1關閉
|
P-33 |
繼電狀態輸出
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
P-34 |
揚聲器
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
P-35 |
無地感落閘
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
P-36 |
編碼器開啟
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
P-37 |
三鍵遙控
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
P-38 |
減速緩沖曲線
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
P-39 |
備用
|
0-1
|
0關閉1開啟
|
|
|
|
|
備注:
P-14 紅綠燈狀態輸出 設置0 輸出為三種狀態(抬限,落限,中間),設置1為兩種狀態
P-15 回原點力度 設置0 上電自動找原點力量大,設置1上電自動找原點力量小(程序版本為616以上才有此功能)
P-33 繼電器狀態輸出 設置0 抬或落到位后相應繼電器保持輸出,設置成1則輸出1秒鐘關斷
P-34 揚聲器 設置0 揚聲器不工作,設置1抬或落揚聲器會響0.5秒
P-35 無地感落閘 設置0 不啟用,設置1抬桿后到P-22參數時間則閘會自落下
P-36 編碼器開啟 設置0 感應器限位模式,設置1編碼器限位模式
P-38 減速緩沖曲線 設置0 拋物線減速 ,設置1 S曲線減速
注意:按照參數規定范圍設置。請不要隨意修改;否則會導致系統工作不正常及危險;